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近況！
先週末エンジンＯ／Ｈのレガシーを預かり今日からエンジンを下ろす段取りだが、その前にＲＢ２８のピストン、ピン、リング、コンロッドを分解し、洗浄！ブロック、クランク等とともにＷＰＣ＆ＤＬＣ加工に出そうと思う。

当初そこまでやるつもりは無かったが、ＲＢ２６も貴重になってきているのでフリクションロス低減というのもあるが耐摩耗性を上げて長寿命化を図るのが目的だ。今回エンジンを下ろすレガシーもＷＰＣ＆ＤＬＣ加工をする予定だ。

とにかく頑張って進めないとなかなか先には進まないぜ！！
Date: 2017/10/30(月)
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ようやく。
一昨日、Ｓ１５のインマニ、サージタンクを外し、漏れの原因を探ると、マニとヘッドのガスケットを介して当る面が少しひずんでいて漏れていた可能性が大きいのでガスケットの水の通る部分に弾力のある強力なフルードガスケットを塗り組み付けて完全に硬化するまで１日おき冷却水を注入し、漏れ点検の結果無事に止まっていた。これで走れるようになったので昨日は朝９時からファイナルのナラシ運転に行き無事１０００ｋｍの慣らし終了だ。今日はこれから、慣らし後のデフオイルを交換し、フルバケの形状が気に入らないようなのでシートの加工屋さんに持ち込み固めのウレタンでクッション（パット）を作ってもらおうと思う。これが終わるととりあえず預かりの仕事がすべて終わるので次の予定のお客さんに連絡をし入庫日を決め、合間で自分のファイナル交換と、売り物のＧＴ−Ｒのエンジン＆自分のエンジンに着手しようと思う。と簡単下に書いているが、お客さんのが入庫するとまたまた自分のと売り物のがほったらかしになりそうだ。

ということで今日はＳ１５をとっとと進め最低でもファイナル交換を済ませようと思う。
Date: 2017/10/20(金)
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今日のお仕事！！
今日はＳ１５の水漏れ修理！！この車はファイナル交換で預かっていたが作業中水漏れを発見！ライトで照らしてどこから漏れているか注意深く調べたがインマニの下あたりということはわかったが、部品の陰に隠れて漏れている個所は目視できなかったが、ノースからとかではなさそうだ。しかも通常の水漏れならエンジンが温まって冷却水の内圧が高まってくると漏れがひどくなるのに対しこれは温まると漏れが止まるのでホースとかガスケットの不良で漏れているのではなくシリンダーとかが割れていて温まって金属が膨張すると割れている部分がくっついて漏れが止まっていつのかもしれないがそうなるとエンジン交換とかになりそうだが、もしそうなら今回はとりあえずその部分を削り金属補修パテなどで塞ごうかと思っている。いずれにしてもインマニを外して漏れている部分を特定することが先決だ。

ということで作業開始！！！！
Date: 2017/10/17(火)
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只今苦戦中！！
昨日からデリカにメーターをつけているが着手したときはどうしよう？と思うほどいろいろなものがついており見ただけで意気消沈、お客さんに聞いてみるとあまりにもめんどそうなので電装屋さんにも断られたようで俺もどうしよう？？と悩みながら進めている。高々メーター１つつけるのに二日もかかってしまっている。ようやく配線が終わったがセンサーケーブルは長さが足りずきちんと仕舞い出来そうに無い少々不細工だが室内を空中配線することにするしかない。とにかく進めていかないと次の仕事が出来ない。
Date: 2017/10/13(金)
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忙しい！
最近忙しく日記を書くのは久しぶりだ。今日は朝一プリウスのタイヤ交換を済ませ、その後デリカにメーターを付ける予定だったが本来昨日入荷するはずのメーターが届いておらず部品待ち状態だ。デリカが終わったら、水漏れ修理の車を入れてもらうのとこれまた水漏れのS15に修理だが、S15の水漏れは超不思議な漏れ方で普通ならあったまって冷却水の圧が高くなって漏れだすのだが、これは高温で圧が高い時は漏れず冷えて圧が下がったときのみ漏れるという通常とは逆の漏れ方だ、一応、ライトで照らして見える範囲をくまなく見ていたが部品の陰になり漏れている部分を特定できていない。漏れの原因を考えるとこの場合ホースやガスケットからではなくブロックまたはヘッドにクラックが入っており温まって金属が膨張してクラックが塞がり漏れが止まるのではないかと思っている。この場合ブロックまたはヘッド交換になるため大ごとだ。とりあえず原因を突き止めるためデリカが終わったらサージタンク、インマニを外してみようと思う。
Date: 2017/10/12(木)
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今日のお仕事！！
今日は朝一開店前に白潟さんのS15二号機を引き取ってきてこれからデフを下ろしファイナルギアを４．３に交換する予定だ、ファイナルギア交換なのでピニオンの突き出し量調整、プリロード調整のためのスペーサー、シム合わせが必要なためバラシては組み光明丹ではあたりを見ながらのシム調整になるため数日かかる予定だ。ついでにほったらかしになっている俺のGT-Rのデフも調整しようと思う。この合間にＲＢ２８もピストンリングなどをばらし洗浄してブロック、クランク、ピストンリングなどをＷＰＣ加工に出そうと思う。とにかく、アルテッツアで止まって遅れている仕事を進めていくしかないぞ。

ということで作業開始！！！！

※月曜に引き渡したアルテッツアは現在慣らし運転をしてもらっているところだ。
Date: 2017/10/05(木)
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うまくいかない！！
昨日ようやく車両に搭載し終えたアルテッツア３ＳＧだがいつものようにエンジンをかける前にクランキングして油圧が上がるまでまわすのだがしばらくまわしても油圧計が上がらない！！油圧計の不良か？とオイルエレメントを外しクランキング、通常だとエレメント取り付け部からオイルが出てこないといけないのが出てこない！！シールと特殊な形状のオーリングがメーカーから手に入らずシールは同じサイズのを使用し例のオーリングは再使用したがおそらくオーリングがすいていて負圧が発生せずオイルポンプまでオイルポンプまでオイルを汲み上げることが出来ないというトラブルだと思う。仕方ないので月曜にオイルポンプを注文し、再びエンジンを下ろし分解して交換しないといけない。メーカーに在庫あればいいのだが・・・

あと、自然療法のほうだが一時悪化してきていたのだが、その頃何を食べだしたか思い出しまず強カフェインのゼロカロリーのコーラだったのでこれをやめてしばらく様子見ていたが悪化が続くので良いと思い腸活のために飲んでいた甘酒をやめて今日で１０日、ようやく快方に向かってきたようだ。これからは完治するまでは今の食事内容を変えず続けようと思う。

醗酵食品は腸に良いと思っていたので毎日無糖のヨーグルトと納豆を食べていてさらに甘酒を飲みだしたのだがこれがいけなかったようだ。そういえばこの病気には醸造酒はＮＧと聞いていたので酵母菌で醗酵したものはダメなのかもしれない。
Date: 2017/09/23(土)
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台風襲来！
朝から雨！台風襲来と言うことで今日は工場にこもって３Ｓを完成させたいと思う。今回の３Ｓは通常のＯ／Ｈではなく徹底的にフリクションロスを減らし可能な限り精密に組んでいる為おびただしい数の部品の角（エッジ）などをペーパー掛けしたりクリアランスなども１００分の１�舒米發任修蹐┐燭蠅箸燭辰廚蠅隼�間をかけて超丁寧に組んでいる。一昨日はバルブクリアランスもメーカー基準値をはるかに超える精度でシム調整していたため丸１日かかってしまった。（シムは１００分の５ｍｍ単位でしか用意されていないので精密に組む為手作業で研磨してあわせている。たとえば必要なシムの厚さが３．２２�个世板名錣覆蕋魁ィ横悪个鮖箸ぃ亜ィ娃沖丱織ぅ箸冒箸爐里世�精密にあわす為３．２５�个離轡爐鬘亜ィ娃貝亳λ瓩靴討△錣擦討い襦�）今日はこもって作業するしかないのでエンジンを組むには最適なお天気だ←台風はいやだが暑くも無くシャッターも閉めざるをを得ないので仕事には集中できそうだ。

あと、自然療法だが、今朝、いつもどおり血圧、体温、体重、体脂肪、内臓脂肪、腹囲などを測ったら体重、体脂肪、ＢＩＭ、腹囲は第一段階の目標値をクリアしてぎりぎり脱メタボを果たせたぜ。これからは第二段階の目標に向けてまい進しようと思う。
Date: 2017/09/16(土)
buy_viagra  E-Mail  HOME   2018/06/02/11:35:46   [修正・削除]
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