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今日から
ようやくアルテッツアのオイルシールが手に入ったので今日はエンジンのフロントカバーを組みオイルパンを付けてとりあえずエンジン単体での完成を目指そうと思う。

あと、尋常性乾癬の自然療法だが、一昨日からなぜか悪化してきたので休日の昨日は断食をしてみた。アトピーを自然療法で完治させた人のH/Pを見ると、食事は野菜中心で一日昼と夜の2食、週1回の断食で病気を克服したようなので俺もそれに倣って1日2食、休日の水曜日に断食することにした。今までは気が緩むと食べてはいけない肉や、酒、甘いものに手を出したりしていたのでこれからは完治するまでは気を緩めずストイックに行こうと思う。

食事療法と運動療法を始めてうれしい方の副作用、体重はマイナス11.5kg、血圧マイナス20mmHgだ。しかも血圧は3種貰っている薬のうち1日朝夕飲む薬を夜だけに減らしての血圧だ。痛風の薬(尿酸値を下げる薬)も一日朝夕飲むのを夕だけに減らしている。今度検診に行ったとき尿酸値を調べてもらい今の状態で値が低ければ飲むのをやめようと思う。とにかく厳格に療法を続けて完治するぞ。←うまくいくと、乾癬、高血圧、痛風、メタボすべて克服出来そうだと言うかしてみせるぞ。
Date: 2017/09/14(木)

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今日のお仕事!!
今日は昨日に引き続き岡田インプの作業だ!今回しているのはシフトが入り辛いのを改善する為の強化エンジンマウント&ミッションマウント&ピッチングストッパー交換とオーバーヒート対策としエアーリムーバータンク交換(どこと無く冷却水が漏れている)ラヂエーターホース交換、リザーブタンク交換&クーラントをワコーズのヒートブロックに入れ替えだ。簡単そうだが、色々部品がついているためなかなか思うように進まず、エンジンマウント交換でもエキマニ、タービン連結パイプ、オイルクーラーアタッチメント&ホース、インタークーラーパイプなどの脱着等が最低必要なのでかなり時間がかかりそうだ。これが終わったら痕はOIL類全交換して子の車のバトルカップ出場準備は終了!!明後日からは他の出場車のメンテナンスが3台と俺のマシーン整備だ。時間が許せば俺のは32GT−Rのブレーキキャリパーをオーバーホールしてローターとともに今ついているタイプM用と交換して行きたいところだ。

Date: 2017/09/05(火)

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自然療法継続中!
6月よりはじめた尋常性乾癬の食事療法だが、かなり症状が良くなってきて気が緩んだのか最近は外食や飲酒の機会が増えてきて症状も足ふみ状態だったが、先日、ペプシの糖質ゼロのコーラーを飲んだところ一気に悪化!!コーラのラベルを良く見ると強炭酸強カフェインとある。どうやらカフェインがダメだったらしい。それまではコカコーラのダブルゼロ(糖質&カフェインともゼロ)を飲んでいたがぜんぜん大丈夫だったのでカフェインが犯人で間違いないようだ。そういう理由で今はカフェインを含んでいるものを控えようと思う。(大好きなコーヒーも)

今回のを事を反省して自然療法のバイブル的な本を購入したので気が緩みそうになったりしたときに読み返して完治するまで厳格に治療しようと思う。

今回は悪化したものの、うれしい副作用は始めてから体重マイナス10kg、腹囲−11cm、血圧は−20位なので今は高血圧の薬を1日3種4錠飲んでいるところを1錠減らし3錠についでに痛風の薬も朝夕飲んでいたのを夕だけにしている。とにかく様子を見ながら薬も減らしていこうと思う。

※完治したら酒もコーヒーも飲めるようになるのでそれまでがんばるぞ!!
Date: 2017/09/04(月)

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ようやく。
昨日、あのS14の配線修理を終え、タービンを取り付けエンジンをかけ、冷却水のエアー抜きをしてこの日の作業は終了!!今日は朝から室内のコンピューター回りとエンジンルームを仕舞してこの車は完成だ。昼からはインプの岡田さんが来店し、オーバーヒート対策とエンジンマウント&ミッションマウント類すべて交換予定だが、前回、他のお客さんのインプ(GDB)のマウント交換した時はクラッチ交換と同時進行だったためエキマニ他外す程度でできたが、もしかしたら、ミッションを下ろさないとできないかもしれん。こうなるとガスケット他部品を手配しないといけないのでかなり日数がかかりそうだ。(スバルの部品は注文して最寄りのスバルに在庫がない時はほとんど3日後に入るのでかなり日数がかかる。しかも今日明日は土日のためメーカーは休みだと思うのでなおさらだ。

Date: 2017/09/02(土)

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厄介な・・・
先日から調べていたS14だが、不調原因はエンジンハーネス&カプラー&イグナイターのようだ。とりあえず日産部品にハーネスカプラー、イグナイターの在庫を聞いたが、ハーネス生産終了!カプラー部品としての設定なし!イグナイターめっちゃ高い!イグナイターは中古を探し、カプラーがないためイグナイターの端子に直接配線をつなぎホットボンドで固定し、エンジン始動するとちゃんと4気筒爆発して快調なのでイグナイター他を元の位置に戻し、再度エンジン始動するとまたまた2気筒に逆戻りイグナイターからコイルまで行っているハーネスをゆすると4気筒とも爆発したり2気筒になったりしているのでイグナイターからコイルハーネスまでの間の配線をやり直ししているところだ。

後厄介なのがアルテッツアのオイルポンプのオイルシール&オーリング!!オイルポンプ本体は生産中止にはなっていないが高価なため流用できそうなオイルシールを探してもらっているが返事が・・・

今日はこれから、アルトのマフラー交換を済ませ終わったらS14の続きをし、部品待ちのガスケット類が入ったらタービン&エキマニを外しガスケット交換しようと思う。(古く焼けているのでねじが折れなければいいが)

とにかく頑張ろう!!!
Date: 2017/08/31(木)

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今日のお仕事!!
今日は、朝一にアルテッツアのエンジンのオイルパンを取り付け、昼からは、リフター、シム、カムシャフトを仮組しバルブクリアランスを計測し、必要なシムの厚さを求め部品屋に注文しようと思う。

あと、先日エンジン不調で預かったS14だが、今わかったのは圧縮は4気筒ともまあまああるのでエンジンブローではなく点火系、または燃料系統のようだったのでエンジンをかけ、コイルのカプラーを外してチェックしたところ2番と4番が死んでいるようだ、店にある問題のないコイルを2番に付け替えてエンジンを始動したが、やはり爆発していない今度は2番と4番のコイルにプラグを差し火を打っているか調べると火を打っていないようなので不調の原因は、イグナイターまたはクランク角センサー、エンジンハーネス断線、コンピ
ューターの不良などが考えられるがイグナイター不良の場合は今までの経験上特定の気筒だけ点火しないのではなく4気筒とも点火しないと思うのでクラセン、ハーネス、コンピューターに絞られるがおそらくコンピューターは無事なのではないかと思う。

とりあえず3Sの必要なシムを計算し注文した後手を付ける予定だ。
Date: 2017/08/25(金)

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昨日の定休日!
昨日は定休日だが、お客様に頼まれロールバーを取り付けるため朝10時に開店し、作業開始!!早く終わらせ、休日を楽しもうと思っていたが、結局終わったのは夕方5時!!1週間休みなしだとストレスたまりそうなので夕食は外食にしようと家族全員で一鶴へ行き、俺は食事療法を中断し、骨付き鳥とサラダ、ビールを注文!!食事制限では胡椒、油、酒類がNGなので家では肉は鳥の胸肉を塩で味付けをし油を使わずホイールで蒸し焼きにしたものを食べている。

話は変わり今日は一昨日組み上げた腰下にヘッドを取り付けリフター&カムを組みクリアランスを測り必要なシムの厚さを求め注文しようと思う。

ということで今日も暑さに耐えながら頑張るとしようか?
Date: 2017/08/24(木)

viagra_canada  E-Mail  HOME   2018/05/15/20:25:14   [修正・削除]
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アルテッツア!
一昨日より本格的にアツテッツアの3Sを組み始めたが、エンジンオーバーホールガスケットキットの中にオイルポンプのオイルシールとオーリング、フロントカバーとオイルパンの合わせ目のオイルラインのオーリングが入っていない(キットの詳細を見ると元から設定されていない。オーバーホールキットとは名ばかりで片手落ちのキットである)急いで部品屋に注文したが、オイルポンプのオイルシールとオーリングは部品として設定していないようだ。オイル漏れ防止のため交換するにはフロントカバーASSYでないと交換できないようだ。一応価格を調べてみようと思うが、サービスマニュアルにはシールとオーリングは分解時要交換部品とされているので部品として設定されていないのがおかしいと思いネッツトヨタに行き調べてもらったがやはり単品では出ないようだ。マニュアルには要交換部品とあるのでトヨタが最初に部品番号を設定するときに設定し忘れたのだと思われるが迷惑な話だ。ちなみにアルテッツア6気筒の方には設定されているようだ。

という理由でヘッドを組み、ホコリとかがつかないよう梱包して箱に入れてしまっている。

今日はブロックにクランクピストンコンロッドを組みショートブロック状態まで進め、オイルパンとフロントカバー間のオーリングが来るのを待とうと思う。

しかし、オイルポンプはどうする?
Date: 2017/08/21(月)

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