店長のひとりごと

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残念!!!!
先日はレガシーのエンジンを加工に出す予定だったが、オーバーサイズピストンが欠品中で加工に出せない!!仕方ないので昨日からRB28と商品車のRB26を弄っている。RB28はこれからメタル合わせをしてブロックはパルホスM加工+モリブデンショット、クランクシャフトはWPC加工、ピストンはハイパーモリショット、ピストンリング1STはDLC加工、2ND、OILはWPC加工、ピストンピンはDLC加工、クランクメタル、コンロッドメタルはモリブデンショットにだし、RB26はブロックはボーリング&シリンダーヘッドはバルブガイド交換、シートカット、バルブ研磨後、只今シリンダーヘッド組み付け中だ。

ということで始めにRB26を完成させて、次にRB28を完成させ車両に搭載しようと思う。来月はBNR32を2台も慣らし運転するので12月の休みはお預けになりそうだ。
Date: 2017/11/14(火)

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ようやく!
難航していたレガシーだが、ようやく今日下ろすことができそうだ。本当なら、先週下りていたはずだがボルトなどがさび付いて折れそうなのでだましだまし緩めたり、なめたボルトやナットをベルトサンダーで削り取って外したりで時間を要したと言うのもあるが当然、他の仕事も受けているためつきっきりではできず今日に至っている。とにかくこれが下りたら車を外にだし、リフトを開け次の仕事に備えつつエンジンをばらし加工に出そうと思う。



Date: 2017/11/11(土)

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難航!!
只今レガシーの作業中だが、ボルト&ナットなど螺子類が錆び、腐食でなかなか緩まない、潤滑スプレーをたっぷりかけながら折れたりしないようだましだましやっているがひどい場合は1本のねじを緩めるのにかなり時間を要したのもかかわらず折れてしまったり、なめてしまったりで困っている。折ってしまうと折れ込んだボルトを取るのにかなりの時間を要するため他の仕事もあり、つきっきりではできないので当初の予定の倍以上期間が必要かもしれない。こうしているうちにタイヤ交換後か他の仕事が来てもリフトが塞がっているため屋外での仕事になってしまう。

とにかく今日は集中して可能な限り進めようと思う。
Date: 2017/11/05(日)

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パワーが
今週の水曜に白潟さん、山本君と阿讃サーキットにファイナル交換の効果を確かめる為練習がてらに行ってきた。1本目はノーマルファイナルに比べ約1秒タイムアップしたが、こんなもんでは無いだろうとさらにタイム短縮を狙って2本目にトライしていたが、途中でピットインしてきて5000RPMからエンジンが勢い良く吹き上がってぜんぜん前に進まないとの事、話を聞いた感じではパワーに負けてホイールスピンして進まないのかと思い、そう伝えるとホイールスピンしている感じはしないと言っていた若しかしてクラッチが滑っている?かも知れないので帰りに横に乗り高速で全開してみることに!高速に上がり全開してみるとアクセルを踏むと同時に右にハンドルを切らないとまっすぐに進まない!!これはホイールスピンやクラッチのすべりではなくLSDまたはドライブシャフトのトラブルらしい。とりあえず店まで帰ってジャッキアップして点検してみると左のドライブシャフトがナックル側のブーツの中で折れていた。どおりでサーキットで目視点検したときにわからなかったわけだ。ドライブシャフトが折れていてもイニシャルを高めたLSDを入れていたため出来るだけアクセルをふまないで走ると普通に走行できたので積載車の世話にならずにすんだ。

今日新品のドライブシャフトが入ったので今作業中のレガシーの作業を一段落させてリフトから降ろしたらS15に取り掛かろうと思う。

しかし、前回はミッションが砕け、今回はドライブシャフト折損と立て続けに駆動系がやられてしまっているのでやりたくは無いがブーストを下げてパワーを落とすしかないようだ。
Date: 2017/11/04(土)

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いつの間にか
今月も今日で終わり、気づけば月末。いつの間にか日が過ぎてしまっていた。と言うことで今朝は一番に銀行に行き業者さんへの支払いをしてきた。

話は変わるが、乾癬の自然療法は継続中だが、食事療法の方は少し箍が緩んできていて少し悪化してきている。月も変わったことだし、明日からもう一度気を引き締めおいしい物の誘惑に負けないようにしようと思う。また、今、食事療法の一環として添加物の含まれていない物をできるだけ食べるようにしているので味噌も大豆と麹を使って自家製を作っている。それと、今秋から畑を耕し野菜の自家栽培を始めたところだ。やり始めなので農具や肥料などを買ったりでかなりお金を使ったが無駄にならないよう飽きずにやっていこうと思う。
Date: 2017/10/31(火)

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近況!
先週末エンジンO/Hのレガシーを預かり今日からエンジンを下ろす段取りだが、その前にRB28のピストン、ピン、リング、コンロッドを分解し、洗浄!ブロック、クランク等とともにWPC&DLC加工に出そうと思う。

当初そこまでやるつもりは無かったが、RB26も貴重になってきているのでフリクションロス低減というのもあるが耐摩耗性を上げて長寿命化を図るのが目的だ。今回エンジンを下ろすレガシーもWPC&DLC加工をする予定だ。

とにかく頑張って進めないとなかなか先には進まないぜ!!
Date: 2017/10/30(月)

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ようやく。
一昨日、S15のインマニ、サージタンクを外し、漏れの原因を探ると、マニとヘッドのガスケットを介して当る面が少しひずんでいて漏れていた可能性が大きいのでガスケットの水の通る部分に弾力のある強力なフルードガスケットを塗り組み付けて完全に硬化するまで1日おき冷却水を注入し、漏れ点検の結果無事に止まっていた。これで走れるようになったので昨日は朝9時からファイナルのナラシ運転に行き無事1000kmの慣らし終了だ。今日はこれから、慣らし後のデフオイルを交換し、フルバケの形状が気に入らないようなのでシートの加工屋さんに持ち込み固めのウレタンでクッション(パット)を作ってもらおうと思う。これが終わるととりあえず預かりの仕事がすべて終わるので次の予定のお客さんに連絡をし入庫日を決め、合間で自分のファイナル交換と、売り物のGT−Rのエンジン&自分のエンジンに着手しようと思う。と簡単下に書いているが、お客さんのが入庫するとまたまた自分のと売り物のがほったらかしになりそうだ。

ということで今日はS15をとっとと進め最低でもファイナル交換を済ませようと思う。
Date: 2017/10/20(金)

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今日のお仕事!!
今日はS15の水漏れ修理!!この車はファイナル交換で預かっていたが作業中水漏れを発見!ライトで照らしてどこから漏れているか注意深く調べたがインマニの下あたりということはわかったが、部品の陰に隠れて漏れている個所は目視できなかったが、ノースからとかではなさそうだ。しかも通常の水漏れならエンジンが温まって冷却水の内圧が高まってくると漏れがひどくなるのに対しこれは温まると漏れが止まるのでホースとかガスケットの不良で漏れているのではなくシリンダーとかが割れていて温まって金属が膨張すると割れている部分がくっついて漏れが止まっていつのかもしれないがそうなるとエンジン交換とかになりそうだが、もしそうなら今回はとりあえずその部分を削り金属補修パテなどで塞ごうかと思っている。いずれにしてもインマニを外して漏れている部分を特定することが先決だ。

ということで作業開始!!!!
Date: 2017/10/17(火)

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